Klubbestämmelser

KLUBBESTÄMMELSER FÖR KALMAR FLYGKLUBB

Uppdaterad2002-06-25

3. Luftfartsbestämmelser

3.1 JAR-FCL, BCL, BFT, Notam, AIP m fl publikationer finns tillgängliga i klubbhuset och får endast efter styrelsemedlems medgivande avlägsnas därifrån.

3.2
Ändringstjänsten för AIC, JAR-FCL, BCL-C och BCL-D svarar motorflygchefen för. Ändringstjänsten för MFL, LVA, BCL-M och svarar tekniske chefen för.

3.3
Befälhavaren är före flygning skyldig att alltid ta del av aktuella bestämmelser.


3.4
Beträffande tillträde och marktrafik vid Kalmar Flygplats hänvisas till publikationen "Lokala tjänste- och trafikföreskrifter för Kalmar Flygplats".
Läs mer ...



4. Flygsäkerhetsbestämmelser, etc

4.1. Färdplan, se BFT


4.1.1
Om flygsäkerhetsmässig uppföljning önskas lämnas ATS-färdplan per telefon eller Internet. Befälhavaren är skyldig att se till att färdplanen avslutas vid land-ningsflygplats där TL saknas eller ej är i tjänst.

4.1.2
Då TL ej i är tjänst skall blindmeddelande sändas på frekvens 130.80 före ut-taxning.

4.1.3
Före flygning åligger det varje pilot att kontrollera att bränslemängden är tillräcklig för aktuell flygning och vid behov tanka-

4.1.4
Efter avslutad flygning skall även planet rengöras från insekter på rutor, ving-framkant och huv. Vatten, speciella trasor för att torka rutorna och torkpapper finns i hangaren.

4.1.5
Befälhavaren skall följa klubbestämmelserna. Vid flygning utan färdplan bör någon form av meddelande om flygningens avsikt, utsträckning och tid lämnas.

4.1.6
Bränsle och last vid färdplanering skall följa bestämmelserna i planets flyg-handbok.

4.1.7
Befälhavaren skall alltid göra skriftlig driftfärdplan före flygning över 25 nautiska mil.

4.1.8
Befälhavaren skall alltid göra en daglig tillsyn av flygplanet före flygning

4.1.9
Befälhavaren skall före flygning kontrollera ev anmärkningar i planets rese-dagbok (loggbok).

4.1.10
Det åligger befälhavaren att kontrollera att tänkt flygfält är godkänt för flyg-planstypen (tillgänglig/erforderlig start-/landningssträcka), öppet för trafik och att banans skick medger start/landning.

4.1.11
Vid osäkerhet skall flygningen ställas in eller motorflygchefen kontaktas.

4.1.12
Befälhavaren skall se till att samtliga ombord vid behov har flytväst på sig. Flytvästar finns i klubbhuset.

4.1.13
Klubbmedlem som ej flugit de senaste tre månaderna är skyldig att anmäla detta till motorflygchefen för bedömning av flygtrim och eventuellt behov av kontrollflygning innan egen flygning kan bli aktuell.

4.1.14
Befälhavaren är skyldig att årligen lämna uppgifter om flygtid till motorflyg-chefen. Ingen rapportering = ingen flygning. Motorflygchefen äger rätt att besluta om ev kontrollflygning.

4.2. Väderinformation

4.2.1 Väderinformation skall inhämtas före all flygning.

4.3. Räddningstjänst

4.3.1 Vid haveri när ATS har stängt skall SOS (tel 112) kontaktas.

4.4. Tankning


4.4.1
Tankning skall ske enligt § 4..1.3 och enligt föreskrifterna i BCL-D-1.12 mom. 4 samt lokala föreskrifter. Vid tankning skall flygplanet jordas.

4.4.2
Tankningsjournalen skall föras korrekt och läsligt. Vid osäkerhet om hur journalen skall fyllas i skall tekniske chefen kontaktas.

4.5. Resedagböcker med tankningsbesked, etc


4.5.1
Resedagböcker med tankningsbesked skall föras av respektive befälhavare. För kontroll, sammanräkning m m svarar tekniske chefen. Befälhavaren skall texta sitt namn i första kolumnen och fylla i samtliga uppgifter tydligt och läsligt. Flygningens art skall alltid anges. Vid anmärkning skall anmärkningens art anges och tekniske chefen eller motorflygchefen snarast kontaktas

4.5.2
Motorjournalen föres av tekniske chefen.

4.5.3
Haverirapport, driftstörningsanmälan och rapport om fågelkollision skall lämnas till tekniske chefen, som svarar för den fortsatta handläggningen. Störningsrapport skall lämnas till motorflygchefen. Instruktioner vid incident / haveri finns i resp. flygplan.


4.6. Teknisk tjänst


4.6.1
Periodiska tillsynen utförs av tekniske chefen.

4.6.2
Tekniska meddelanden anslås i hangaren genom tekniske chefens försorg.

4.6.3
Det är befälhavarens skyldighet att orientera sig om var eldsläckaren i flygplan och hangar är placerade samt hur dessa används.

4.7. Mörkerflygning

4.7.1 Mörkerflygning får utföras av därtill behörig pilot och på tider då TL har öppet eller efter särskild överenskommelse med TL.

4.8. Hjälpflyg


4.8.1
Hjälpflyg utförs på särskild order och organiseras av motorflygchefen eller dennes ställföreträdare.

4.8.2
För hjälpflyg gäller de av KSAK-M föreskrivna reglerna.

Luftfartsbest. - Flygsäkerhetsbest. - Bokningsbest. - Avstängning

5. Boknings- och ekonomiska bestämmelser

5.1. Bokning


5.1.1

Endast certmedlemmar i Kalmar Flygklubb eller gästmedlem (efter godkän-nande av motorflygchefen) får hyra och flyga klubbens flygplan. Dessutom krävs att medlemsavgift är inbetald för kalenderåret.

5.1.2
Bokning av klubbens flygplan sker via Internet . Om man avser inställa flyg-ningen skall planet omgående avbokas.

5.1.3
Om planet ej tagits i anspråk senast 15 minuter efter bokningsperiodens början betraktas planet som avbokat under resten av perioden.

5.1.4
Gästmedlem får boka flygplan max ett dygn (24h). Vid längre bokningar samt lördgar, söndagar eller helgdagar krävs styrelsens medgivande. Minimum flygtidsuttag är 2 timmar per dygn (24h).

5.1.5
Ordinarie medlem får boka flygplan till en minimidebitering av 2 flygtimmar per dygn (24h). Bokning längre än två dygn får ske endast efter godkännande av styrelsen. Vid all bokning skall tiden anges i timmar från - till.

5.1.6

Vid förhindrad återflygning p g a dåligt väder reduceras flygtidskravet.

5.1.7
Missbruk av bokningsbestämmelserna kan medföra avstängning från boknings-systemet eller på annat sätt beivras.

5.1.8
Bokning av skolflygplan: Medlem får tidigast kl 17.00 boka skolflygplan för efterföljande dag. Om bokning skall göras för längre tid eller för tidpunkt längre fram än nästa dag, skall flygläraren kontaktas. Skolflygplan får, även om 15 min av bokningstiden gått, inte tas utan att berörd flyglärare kontaktas.

5.2. Nycklar

5.2.1 Nycklar till flygplanen liksom tankningsnyckel skall förvaras i härför avsett skåp. Nycklar till grind, klubbhus och hangar kvitteras ut mot avgift hos motorflygchefen.

5.3. Priser och avgifter


5.3.1
Timpriser framgår av lista i timdebiteringsblocket. Tid debiteras efter tacho-metern i flygplanen. Block för timprisdebitering finns i respektive flygplan. Pilot som använder sista bladet i timdebiteringsblocket hämtar nytt block i klubbhuset.

5.3.2
Medlemsavgiften i Kalmar Flygklubb består dels av en klubbavgift som bestäms av årsmötet året före avgiftsåret, dels av de avgifter som KSAK respektive FSF fastställer.

5.3.3
Betalning av flygtid skall ske med inbetalningskort som fylls i omedelbart efter flygningen. Tillkommande avgifter som inte täcks av landningskort betalas av piloten. Vid försenad betalning debiteras ränta. Kassören äger rätt att vid behov besluta om förskottsbetalning. Vid planering av längre flygning (ca 5 tim) skall kassören alltid kontaktas för beslut om eventuell förskottsbetalning. Vid flyg-ning utomlands tillkommer eventuellt extra avgifter samt merkostnad för bränsle jämfört med svenska priser. Kvitton för tankning m m skall lämnas till kassören.

5.4. Försäkringar

5.4.1 Flygklubbens flygplan har ansvarsförsäkring för skada mot tredje man. Självrisken vid egendomsskada är 500 kr.

5.4.2
Förare och passagerare är sittplatsförsäkrade.

5.4.3
Flygplanen har kaskoförsäkring med självrisken 5 000 kr. Grundregeln är att självrisken betalas av befälhavaren. Klubben har en fond för självriskelimin-ering där medlemmar kan betala in 100 kr varvid fonden vid skada står för självrisken.

5.4.4
Vid uppenbart slarv kan medlem åläggas viss betalningsskyldighet för åsamkad skada på flygplanen.

Luftfartsbest. - Flygsäkerhetsbest. - Bokningsbest. - Avstängning

6. Avstängning m m

6.1. Avstängning

6.1.1 Pilot som bryter mot BCL eller klubbens stadgar och bestämmelser kan av-stängas från flygning. Person med befogenhet att avstänga en pilot är klubbens ordförande, motorflygchefen och kassören. Avstängning skall ske med omedel-bar verkan och genast meddelas den avstängde, ordföranden, motorflygchefen och sekreteraren. Sekreteraren sänder omedelbart kallelse till nästa styrelse-sammanträde som bör hållas inom 30 dagar efter avstängningen. Frågan tas därvid upp - helst i den avstängdes närvaro - varvid avstängningen upphävs eller bekräftas.

6.2. Reglernas tillämpning

6.2.1 Ovanstående bestämmelser har tillkommit för att höja flygsäkerheten och öka kamratandan i klubben. Om det finns klara regler kan missförstånd och otrev-ligheter undvikas. Det är styrelsens förhoppning att alla skall följa dessa regler för vår gemensamma trevnad. Det är dessutom ett krav vi har rätt att ställa på oss själva och andra. Synpunkter på något och ideér som ytterligare kan förbättra verksamheten tas tacksamt emot av styrelsen.

Styrelsen Kalmar Flygklubb



Luftfartsbest. - Flygsäkerhetsbest. - Bokningsbest. - Avstängning